Strukturalna čelična radnja igra vodeću ulogu u stvaranju novog i uzbudljivog dodatka dostupnim atrakcijama u središnjem Parcs Whinfell Forest.
Vožnja duga 125 metara, poznata kao tropska ciklona, gdje su tražitelji uzbuđenja, sjedili u splavovima na napuhavanje, prevozi se niz flum koji uključuje zavoje, zavoje i kapi su trenutno ispodkonstrukcijau šumi Center Parcs Whinfell blizu Penritha u Cumbriji.
Ova najnovija atrakcija ostvaruje se uz pomoć čelične konstrukcije, jer divovski flum podržava čelični toranj, koji također uključuje poveznički most s susjednom suptropskom zgradom raja za plivanje, kao i područja za pripadajuću biljnu opremu.
Uključujući njegova biljna područja,čeličnog okviraStruktura je široka 14,5 m u podnožju, 10 m u tornju i ima ukupnu visinu od 20 m.Sastoji se od 305UC stupova koji su povezani nizom 150 mm × 150 mm sandučastih tračnica za oblaganje.
Konstrukcijski čelični okvir bio je idealan izbor za projekt kao suradnik redatelja Holder Mathias Architects David Gallimore objašnjava: „Zbog ograničene prirode mjesta, okružen drvećem i područjima koja su još uvijek okupirali gosti i osoblje,ubrzatiisigurnostgrađevine je bila od najveće važnosti.
„Slijedom toga, čelik je korišten za strukturu ovojnice iznad razine spremnika vode u prostoriji betonare.U međuvremenu,pocinčavanjea organski premazi su potrebni za zaštitu čelika od kemikalija iz bazena u atmosferi i osiguravanje odgovarajućih razinaotpornost na vatru.”
Radim u ime SDC Builders, TSI Structuresizmišljenaa zatim isporučio čeličnu konstrukciju u malim transportnim teretima prije početka programa montaže.
Zbog ograničene prirode mjesta, opterećenja smanjene veličine morala su biti pažljivo planirana na samo vrijeme, što je također trebalo da osigura da nema utjecaja na redovno djelovanje sela ili gostujućeg iskustva.
"Radno mjesto je prilično ograničeno, dok je pristup projektu Centra PARCS pretežno duž malih i vijugavih cesta, koje nisu prikladne za velike prikolice", dalje objašnjava tehnički direktor TSI -a Adrian Betts.
“To je značilo da čelična konstrukcija mora bitidostavljenomali komad, uključujući glavne stupove visoke 20 m, koji su isporučeni u dva komada i imaju vijčanu spojnu vezu.”
Ruku pod ruku sčelična erekcija, trebalo je odabrati prikladna mjesta dizanja, čime je otklonjena potreba za bilo kakvim prekomjernim dizanjem ili preplovljavanjem okolnih objekata.
"To je olakšalo erekcijski slijed koji je trebao razviti projektni tim koji je omogućio da se radovi nastavljaju dok se bazen koristi", dodaje upravitelj ugovora SDC Builders Mike Hodges.
Još jedan od glavnih izazova tima za erekciju na licu mjesta bila je činjenica da je neki čelični rad navedeno da se slikaju Sherwin-Williams FireTexomintumescentna boja, dok je ostatak presvučen finišom visokog sjaja.
Sve je slika izvršena izvan mjesta u TSI -jevoj trgovini boja, tako da su, jednom na licu mjesta, čelični članovi, koji su duplicirani na mnogim dijelovima okvira, morali biti razvrstani i potom podignuti u ispravnom slijedu.
"Zbog prirode strukture, samo određeni dijelovi moraju biti obloženi intumescentnom protupožarnom zaštitom", dodaje g. Betts.“To je uključivalo područja koja koriste kupci, kao što jepješački most, stubište, podovi i putevi za bijeg u slučaju požara.”
Nova konstrukcija s čeličnim okvirom poduprta je temeljima izlivenim na vrhu postojećih armiranobetonskih zidova.Čelični okvir je strukturno neovisan i dobiva svojestabilnostod poprečnih stezanja strateški postavljenih između stupova.Jedina lokacija na kojoj se nova čelična konstrukcija povezuje sa susjednom zgradom bazena je spojni pješački most.
Pješački most je dugačak 7m × širok 4m, a visok je 3,2m.Grede hodnika na niskoj razini povezuju se s postojećom ojačanom betonskom gredom, koja je postavljena ispod poda unutar zgrade glavnog bazena, dok gornje zrake nogometnih mosta nalaze se u susjednoj strukturi, ali se ne povezuju s zgradom bazena.
"Footbridge s okvirom čelika dizajniran je tako da se može povezati s postojećim bazenom uokvirenim RC-om bez probijanja u bazen", dodaje gospodin Hodges.
"Nakon završetka, stvarni radovi probijanja odvijat će se iza zapečaćenog zaslona za izgradnju, koji će biti podignut preko noći, kada se bazen ne koristi, što će tada omogućiti proboj da se nastavlja sigurno iza njega."
Radeći zajedno s čeličnim dizačima, SDC također sastavlja lijevak i žlijeb za vožnju.Nakon što je čelična konstrukcija postavljena iodjevendingbliži se završetku, završni element žlijeba bit će postavljen na toranj i napravljena brtva otporna na vremenske uvjete oko spoja.
Vrijeme objave: 21. listopada 2022